| ab Fg.-Nr. | VSX1T |
| Motortyp | VSE1M |
| Hubraum | 196 ccm |
| Bohrung/Hub | 66,5/57 |
| Verdichtung | 1:8,8 |
| KW bei min-l | 9/5700 |
| Max.Drehmoment in Nm bei.min-l | 16,1/4000 |
| Vergaser Dell’Orto | SI 24/24E |
| Hauptdüse | 116 |
| Leerlaufdüse | 55 |
| Getrenntschmierung | |
| Tankinhalt (Benzin) | 8 Ltr. |
| Tankinhalt (2-T-Öl) | 1,5 Ltr. |
| Zündzeitpunkt | 23° |
| Unterbrecherabstand | elektr. Zündung |
| Elektrodenabstand | 0,4-0,6 |
| Getriebe | 4-Gang |
| Getrieböl | SAE 30 oder SAE 40 |
| Einfüllmenge | 250 ccm |
| Bereifung | 3.50-10 |
| Reifendruck vorne | 1,5 |
| hinten/mit Sozius | 1,75/3,25 |
| Batterie | 12V-7 Ah |
| Scheinwerfer | 12V-35/35W |
| Rücklicht | 12V/5W |
| Stoplicht | 12V/10W |
| Blinkleuchten | 12V/21W |
| Leergewicht | 114 kg |
| Zul.Gesamtgewicht | 290 kg |
| Luftregulierschraube | 1 – 1 1/2 Umdrehungen |
ZÜNDKERZEN | |
| Bosch | W5C |
| Champion | N4 |
| NGK | B6ES |
ANZUGSMOMENTE Nm | |
MOTOR | |
| Mutter f. Ankerplatte | 3:4 |
| Schraube f. Kickstarter | 23:26 |
| Schraube f. Pick-Up | 2:2,5 |
| Mutter f. Kupplung | 40:45 |
| Mutter f. Vorgelege | 30:35 |
| Mutter f. Schwungrad | 60:65 |
| Schrauben f. Vergaser | 16:20 |
| Schraube f. Kupplungsdeckel | 6:8 |
| Mutter d. Zylinderkopfes | 13:18 |
| Stutzen zw. Zylinder und Auspufftopf | 75:80 |
VORDERE AUFHÄNGUNG | |
| Mutter f. Stoßdämpfer am Lenkerrohr | 20:27 |
| Mutter f. Stoßdämpfer oben | 30:40 |
| Mutter f. Stoßdämpfer unten | 20:27 |
LENKUNG | |
| Oberes Steuerrohrlager | 30:40 |
| Gewindering d. oberen Steuerrohrlagers | 50:60 |
| Schraube z. Lenkerbefestigung | 30:44 |
HINTERE AUFHÄNGUNG | |
| Schraube z. vorderen Motorverankerung | 60:75 |
| Mutter z. Befestigung d. hinteren Stoßdämpfers am Motor | 16:25 |
RÄDER | |
| Mutter d. Hinterradachse | 90:110 |
| Mutter z. Befestigung d. Felge an der Bremstrommel(vorne u. hinten) | 20:27 |
| Mutter d. Vorderradachse | 75:90 |
Messung 2-T-Ölverbrauch | |
| Motordrehzahl | 5000 min-l |
| Ölmenge | 1 ccm |
| Durchfluß in Sekunden | 19:23 |
